Το ΙΕΝΕ Συμμετείχε στη Δημόσια Διαβούλευση της ΡΑΕ για το Ρυθμιστικό Πλαίσιο Εγκατάστασης και Λειτουργίας Υποδομών Επαναφόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων στην Ελλάδα.

Ημ/νία δημοσίευσης: Παρασκευή, 7 Δεκεμβρίου 2018

Το ΙΕΝΕ συμμετείχε με σχόλια και παρατηρήσεις στη Δημόσια Διαβούλευση της ΡΑΕ για το ρυθμιστικό πλαίσιο εγκατάστασης και λειτουργίας υποδομών επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ελλάδα. Συγκεκριμένα το Ινστιτούτο ανέπτυξε τη θέσεις του για την ανάπτυξη της αγοράς φόρτισης, η οποία θα πρέπει να γίνει με ανταγωνιστικά κριτήρια σύμφωνα με τους κανόνες που διέπουν τις ενεργειακές αγορές όπως περιγράφονται στις οδηγίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής 2009/72/ΕΚ και 2014/94/ΕΕ. Υποστήριξε ότι η μελέτη χωροθέτησης του εθνικού δημόσια προσβάσιμου δικτύου επαναφόρτισης Η/Ο κρίνεται πολύ σημαντική και απαραίτητη για την διεξαγωγή διαφανούς διαγωνισμού για την κατασκευή του. Ενώ επισήμανε ότι δεν πρέπει σε καμία περίπτωση το κόστος της εγκατάστασης του δικτύου φόρτισης να μετακυλιστεί στον τελικό καταναλωτή ηλεκτρικής ενέργειας ακόμη και αν ο προκριθεί το Μοντέλο Διαχειριστή Συστήματος Διανομής (DSO) για την πρώιμη αγορά φόρτισης Η/Ο. Προέβαλλε επίσης κόκκινες γραμμές για την εφαρμογή του μοντέλου DSO, προτείνοντας χρηματοδοτικά εργαλεία για την αποφυγή της μετακύλισης του κόστους στον τελικό καταναλωτή ηλεκτρικής ενέργειας και την ομαλή μετάβαση στο ανταγωνιστικό μοντέλο με πώληση των σταθμών φόρτισης Η/Ο στην αποσβεστή τους αξία. Ενώ πρότεινε η επάρκεια του δικτύου να αξιολογείται από τα αρμόδια Υπουργία και τους ΟΤΑ οι οποίοι θα προχωρούν σε διαγωνιστικές διαδικασίες για την επέκταση του δικτύου κατά περίπτωση.

Τα Ινστιτούτο πρόβαλλε, επίσης, την ανάγκη εκπόνησης μελέτης υψηλών ρευμάτων σε σταθμούς ταχυφόρτισης Η/Ο ή σε μεγάλους σταθμούς φόρτισης πολλαπλών θέσεων. Ενώ προέβαλλε την ανάγκη κεντρικού προγραμματισμού των φορτίων φόρτισης από φορείς σωρευτικής εκπροσώπησης μέσα από ένα μοντέλο ροής πληροφοριών,-από τον τελικό καταναλωτή υπηρεσιών ηλεκτροκίνησης μέχρι τον διαχειριστή του συστήματος διανομής-. Το ΙΕΝΕ υποστήριξε ότι η κεντρική διαχείριση των διακυμαινόμενων φορτίων φόρτισης μπορεί να προσφέρει υπηρεσίες ευελιξίας/επικουρικές υπηρεσίες στην Αγορά Ηλεκτρικής Ενέργειας κατά τα πρότυπα της απόκρισης των μεγάλων καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας και επομένως θα μπορούσαν οι εν λόγω φορείς να συμμετέχουν στην προημερήσια, ενδοημερήσια και αγορά εξισορρόπησης ηλεκτρικής ενέργειας.

Όπως, επισημαίνει το κείμενο παρατηρήσεων του ΙΕΝΕ, οι φορείς σωρευτικής εκπροσώπησης θα μπορούσαν να συμμετέχουν με υπηρεσίες ευελιξίας στην αγορά εφεδρειών ισχύος για την μείωση της παρεχόμενης ισχύος φόρτισης των συνολικών καταναλωτών τους. Ακόμη, το ΙΕΝΕ πρότεινε ο έλεγχος των φορτίων φόρτισης να γίνεται, είτε αποκεντρωμένα, με αυτόματη προσαρμογή της ζήτησης ισχύος με βάση την μετρηθείσα συχνότητα του δικτύου, είτε με κεντρικό προγραμματισμό. Παράλληλα, προτάθηκε, οι μηχανισμοί που προβλέπει ο ΑΔΜΗΕ για την αποζημίωση της ζητηθείσας ενέργειας να εφαρμόζονται κανονικά και για την υπηρεσία demand response που θα παρέχουν οι φορείς σωρευτικής εκπροσώπησης Η/Ο. Το συγκεκριμένο μοντέλο μάλιστα όπως υποστηρίζει η πρόταση του ΙΕΝΕ επιλύει και το πώς θα ενταχθεί στο μέλλον η υπηρεσία V2 G ( vehicle to grid) αποφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στο δίκτυο για παροχή υπηρεσιών ευελιξίας και επικουρικών υπηρεσιών στην αγορά.

Τέλος, σημαντική κρίθηκε η δυνατότητα που θα παράσχουν οι καταναλωτές στον φορέα σωρευτικής εκπροσώπησης να συμμετέχει στην αγορά ισχύος και ενέργειας παρέχοντάς του διαθεσιμότητα και όρια ανοχής για αποκλίσεις ως προς τη προγραμματισμένη ζητηθείσα ενέργεια για φόρτιση και γι αυτό θα πρέπει να αποζημιώνονται μέσα από την εύλογη τιμολογιακή πολιτική των παρόχων υπηρεσιών ηλεκτροκίνησης.